Description
Filet de course FIA - SR9072FIA
SCHROTH propose ce filet de course de haute qualité pour une sécurité optimale du pilote. Se fixe à la cage de votre voiture de course. Fabriqués en polyester, ces filets dureront plus longtemps que les filets en nylon de la concurrence. Le polyester n'est pas aussi sensible à la dégradation des UV avec le temps.
Nous considérons les filets de course (également appelés "filets de cage") comme un équipement de sécurité obligatoire. Lors d'un impact, le corps se déplace vers l'avant de 6 à 8 pouces. C'est normal et tout à fait nécessaire car pour éviter les blessures, les harnais s'étirent pour décélérer le corps. Si vous subissez un impact décalé (un impact qui n'est pas direct), il existe des forces latérales élevées qui vous déplacent latéralement. Si vous n'avez pas de Race Net, il est très facile pour le corps de s'enrouler autour du côté du siège lorsque les harnais se sont étirés.
Un Race Net empêche cela en guidant votre tête et vos épaules vers l'arrière dans le siège, vous évitant ainsi des blessures douloureuses.
Veuillez noter que ce produit était auparavant classé SFI, mais qu'il est désormais classé FIA.
- NORME FIA 8863-2013
- Les filets sont testés avec une charge DYNAMIQUE afin de représenter plus précisément le monde réel.
- Lisez attentivement la section concernant l'installation du filet dans la voiture. La FIA exige que 2 sections verticales soient en contact avec le dossier du siège pour fournir un support. Schroth a ajouté des sections verticales supplémentaires au filet de la FIA, de sorte que les deux filets ne sont pas identiques. Notez également les angles impliqués dans l'installation.
- La FIA recommande qu'un filet soit installé de chaque côté du siège pour la retenue du conducteur, la FIA ne considère pas le filet extérieur comme adéquat pour la retenue du conducteur, ils aimeraient voir deux filets intérieurs lorsque cela est possible. La série Tudor applique actuellement cette règle et impose deux filets intérieurs ainsi qu'un filet de fenêtre.
- La FIA exige que le filet soit monté avec les sections horizontales de la sangle à l'intérieur par le pilote afin que le casque du pilote ait une surface lisse pour glisser en cas d'accident. Sur les filets Schroth, cela peut être fait des deux côtés en retournant simplement le filet.
- La FIA exige que le bouton de libération rapide soit capable de se libérer sous charge, c'est pourquoi Schroth a développé le nouveau style de libération rapide. La sangle à cliquet a été supprimée du filet en raison de son incapacité à résister à la charge dynamique, tout comme le fermoir métallique des filets précédents. Le nouveau système d'attache rapide est plus léger et plus sûr que les versions précédentes.